Среднеразмерный кроссовер DFM AX7 – долгожданный гость на российском рынке, наконец-то появившийся в конце июля 2017-го года. Элегантный вид, нескрываемые заявки на премиальность и «вкусный» ценник – посмотрим, удалось ли китайцам предложить что-то особенное, на тест-драйве Автодел.
Что-то в последнее время громкими премьерами нас радуют в основном китайские товарищи: то Geely запустит сборку Atlas в Беларуси, то Zotye огорошит планами производства электрокаров, то Haval не постесняется выйти на бой с непревзойденной Toyota… И вот очередная премьера: китайский кроссовер Dongfeng AX7, с виду похожий на Hyundai Santa Fe, но по цене «топовых» Renault Kaptur.
Компания ДУНФЭН МОТОР РУС рада сообщить о запуске программы помощи на дорогах DFM Assistance, которая действует с 1 января 2018 года. В рамках фирменной программы владельцы автомобилей DFM AX7, приобретенных во время действия программы, могут воспользоваться следующими услугами:
Кроссовер DFM AX7 появился в дилерских центрах марки DFM в августе прошлого года. По итогам продаж в 2017 году маркетологи компании оценили предпочтения покупателей новинки. Несмотря на доступность базовой версии Comfort – ее стоимость менее миллиона рублей (990 000 руб.), на ее долю приходится только 13% продаж. Версия Premium стоимостью 1 099 000 рублей тоже с МКП, но в дополнение к Comfort предлагает полноцветный дисплей бортового компьютера, подсветку дверей Ice Blue, кожаную обивку салона и обогрев передних сидений, шторку в багажнике, климат-контроль. Ее выбрали 22% покупателей.
DongFeng AX7 - изделие совместного предприятия концерна PSA Peugeot Citroen и DongFeng motors. Автомобиль получился действительно качественным и неплохим в целом. Не хватает только полного привода и более широкой гаммы моторов.
Так обычно говорят о результатах нескольких серий или этапов каких-либо исследований. В данном случае, мы «исследуем» очередной китайский кроссовер – Dongfeng DFM AX7. И, как ни странно, по целому ряду параметров он оказывается соответствующим общему среднему уровню для своего класса. Без выдающихся показателей и существенных недостатков.
Учим китайский: не "ДжИли", а "ДжилИ", не "Хавал", а "Хавэйл", не "Донгфенг", а "Дунфэн"… Впрочем, выговорить все равно нереально, поэтому китайцы правильно сделали, что сократили название до аббревиатуры DFM. Звучит, конечно, как название радиостанции, зато и запомнить проще.
С 22 ноября 2016 года по 24 ноября 2016 года в испытательном зале китайского научно-исследовательского центра автомобильных технологий (China Automotive Technology and Research Center) были проведены краш-тесты DFM 580. Три автомобиля были приобретены анонимно через дилерскую сеть продаж. DFM 580 получил 5 звезд с результатом 54,1 балла.
Тест Dongfeng AX7. Первое знакомство Китайцы не перестают удивлять. Так получилось, что с Фотон Саванна, я пересел на Dongfeng AX7. По уверениям китайцев - это самый большой среднеразмерный кроссовер (длина - 4,7 м, ширина 1,86 м, высота 1,76 м.). Двухлитровый, атмосферный, бензиновый двигатель PSA RFN 10LH3X Рабочий объем - 1997 см3 Мощность - 140 л.с./6000 об/мин Крутящий момент - 200 Нм/4000 об/мин 6-супенчатый автомат с гидротрансформатором от Aisin 19 см дорожного просвета... И только передний привод. Качественные материалы и сборка. Огромный багажник - 587 л, при разложенных задних сиденьях и 1,5 м3 при сложенных. Очень богатая комплектация - не хватает только обогрева переднего стекла и навигации - все остальное - есть. Достойная управляемость. Вот только динамика меня не впечатлила... За все просят 1249000 руб. Для китайца непривычно дорого.
